জাহাজে কী কী জিনিস লাগে? সামুদ্রিক সরঞ্জাম বিভাগের একটি ব্যবহারিক নির্দেশিকা
কেকে গং, টেকনিক্যাল ম্যানেজার, সাংহাই ZHIYOU মেরিন কর্তৃক লিখিত · এরিক কর্তৃক প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা, প্রকাশিত অক্টোবর ২০২৬ · সর্বশেষ পর্যালোচনা অক্টোবর ২০২৬
আমাদের প্রকল্পের ফাইলগুলিতে একটি পুনরাবৃত্তিমূলক প্যাটার্ন রয়েছে। যখন একটি সরবরাহকৃত উপাদান ফিট হয় না, তখন কারণটি প্রায় কখনই উৎপাদন ত্রুটি হয় না। এটি অঙ্কনের মাত্রা এবং জাহাজের প্রকৃত মাত্রার মধ্যে একটি ব্যবধান, যখন অংশটি ইয়ার্ডে পৌঁছেছিল।
এই কারণেই এই নির্দেশিকাটি যেভাবে সংগঠিত হয়েছে। সামুদ্রিক সরঞ্জাম পাঁচটি পরিবারে বিভক্ত। প্রতিটির জন্য আমরা বর্ণনা করি বিভাগটি কী করে, কোন মানগুলি এটি নিয়ন্ত্রণ করে এবং বাস্তবে স্পেসিফিকেশনগুলি প্রায়শই কোথায় ব্যর্থ হয় — ক্যাটালগ যা আপনাকে বলতে পারে না।
১. হুল আউটফিটিং
হুল আউটফিটিং হল ইস্পাত কাঠামোর সাথে সংযুক্ত সবকিছু যা জাহাজকে জলরোধী, প্রবেশযোগ্য এবং বাসযোগ্য করে তোলে: জলরোধী এবং আবহাওয়ারোধী দরজা, স্থির এবং খোলা জানালা, পাশের স্ক্রুট, হ্যাচ, ম্যানহোল, মই, হ্যান্ড্রেল, গ্র্যাটিং, ভেন্টিলেটর, বায়ু এবং সাউন্ডিং পাইপ, এবং বোল্লার্ড, ফেয়ারলিড এবং চকের মতো মুরিং ফিটিংস।
এই আইটেমগুলি অদলবদলযোগ্য নয়। একটি জলরোধী দরজা জাহাজের বিভাজনের একটি অংশ এবং SOLAS অধ্যায় II-1 এর অধীনে জলের একটি গণনা করা হেড বন্ধ করতে হবে। জানালা এবং পাশের স্ক্রুটগুলি সাধারণ আয়তক্ষেত্রাকার জানালার জন্য ISO 3903 এবং পাশের স্ক্রুটগুলির জন্য ISO 1751 অনুসরণ করে। যেখানে একটি জানালা ফায়ার-রেটেড বাউন্ডারিতে বসে, ISO 21005 ফায়ার-প্রতিরোধী নির্মাণ নিয়ন্ত্রণ করে — এবং কাঁচকে সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলির অংশ হিসাবে পরীক্ষা করতে হবে, একা নয়।
স্পেসিফিকেশন কোথায় ভুল হয়।অ্যাজ-বিল্ট সার্ভে ছাড়াই ডিজাইন অঙ্কন অনুযায়ী অর্ডার করা। ওয়েল্ডিং বিকৃতি, ব্লক অ্যাসেম্বলি টলারেন্স এবং ডেক ডিফ্লেকশন সবই আসল খোলারটিকে অঙ্কন থেকে কয়েক মিলিমিটার সরিয়ে দেয়। ৯০০ মিমি জানালার জন্য যা ক্ষতিকর নয়। একটি ফ্রেমে যা ৩ মিমি সংকোচনে একটি গ্যাসকেট সিল করতে হবে, এটি একটি পাসিং এবং একটি ব্যর্থ হোস পরীক্ষার মধ্যে পার্থক্য। ফ্যাব্রিকেশনের পরে নয়, আসল খোলার পরিমাপ করুন।
২. ডেক সরঞ্জাম
ডেক সরঞ্জাম জাহাজের বাহ্যিক কাজ করে: নোঙর করা, মুরিং, কার্গো হ্যান্ডলিং এবং পরিত্যাগ। মূল সেট হল উইন্ডলাস, মুরিং উইঞ্চ এবং ক্যাপস্টান, নোঙর এবং চেইন, ডেক ক্রেন, হ্যাচ কভার এবং লাইফবোট এবং উদ্ধারকারী বোটের জন্য ডেভিট।
নির্বাচন রেট করা মুরিং লোড, ব্রেক হোল্ডিং ক্যাপাসিটি, নোঙর চেইন গ্রেড এবং জাহাজের পরিষেবা প্রোফাইল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। শুধুমাত্র ইউনিট মূল্যের উপর উদ্ধৃত একটি উইঞ্চ সাধারণত ব্রেক হোল্ডিং ক্যাপাসিটিতে কম পড়ে — যে একটি সংখ্যা নির্ধারণ করে জাহাজটি আবহাওয়ায় স্টেশন ধরে রাখে কিনা।
৩. ইন্টেরিয়র আউটফিটিং
ইন্টেরিয়র আউটফিটিং একটি ইস্পাত শেলকে বাসযোগ্য এবং কাজের জায়গায় পরিণত করে: থাকার জায়গার বাল্কহেড, সিলিং প্যানেল, ফ্লোর কভারিং, ফায়ার-রেটেড অভ্যন্তরীণ দরজা, আসবাবপত্র, স্যানিটারি মডিউল, গ্যালি সরঞ্জাম, ইনসুলেশন এবং আলো।
আগুন হল নিয়ন্ত্রক সীমাবদ্ধতা। SOLAS অধ্যায় II-2 রেগুলেশন ৯ এর অধীনে, থাকার জায়গাগুলি A-ক্লাস এবং B-ক্লাস সীমানা দ্বারা বিভক্ত, এবং সেই সীমানাগুলির প্রতিটি প্যানেল, দরজা, প্রবেশপথ এবং জানালা অবশ্যই FTP কোড (IMO রেজোলিউশন MSC.307(88)) অনুযায়ী পরীক্ষা করতে হবে। একটি B-15 দরজা এবং একটি B-0 দরজা করিডোর থেকে অভিন্ন দেখায়। সার্টিফিকেটই একমাত্র জিনিস যা তাদের আলাদা করে।
৪. প্রপালশন এবং ম্যানুভারিং মেশিনারি
এই গ্রুপটি জাহাজ চালায় এবং এটিকে চালিত করে। চীনা ইয়ার্ডগুলি ইঞ্জিন রুম কোরকে "বিগ থ্রি" বলে — প্রধান ইঞ্জিন, সহায়ক ইঞ্জিন এবং বয়লার — তবে প্রপালশন ট্রেন এর বাইরেও বিস্তৃত।
প্রধান ইঞ্জিন।বেশিরভাগ বাণিজ্যিক জাহাজে একটি একক লো-স্পিড টু-স্ট্রোক ডিজেল, অবিচ্ছিন্ন পরিষেবা রেটিং-এ জ্বালানী খরচের উপর ভিত্তি করে নির্বাচিত হয়, সর্বোচ্চ আউটপুটের পরিবর্তে।
সহায়ক ইঞ্জিন।দুই থেকে চারটি ডিজেল জেনারেটর সেট জাহাজের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক লোড বহন করে। সমুদ্রে সাধারণত একটি সেট চলে; বন্দরে বা কার্গো অপারেশনের সময়, দুটি বা তিনটি সমান্তরালে চলে।
বয়লার।জ্বালানী তেল গরম করা, ট্যাঙ্ক পরিষ্কার করা, থাকার জায়গা গরম করা এবং গরম জলের জন্য বাষ্প — চলার সময় একটি নিষ্কাশন গ্যাস ইকোনাইজার, বন্দরে একটি তেল-চালিত সহায়ক বয়লার।
শ্যাফটিং এবং প্রপেলার।প্রপেলার শ্যাফ্ট স্টার্ন টিউব এবং বিয়ারিংগুলির মাধ্যমে প্রধান ইঞ্জিনের টর্ক বহন করে। ফিক্সড পিচ প্রপেলারগুলি সহজ এবং শক্তিশালী। কন্ট্রোলেবল পিচ প্রপেলারগুলি ইঞ্জিন বন্ধ বা বিপরীত না করে থ্রাস্ট রিভার্সাল করার অনুমতি দেয়, উচ্চতর প্রথম খরচ এবং বেশি রক্ষণাবেক্ষণে।
রাডার এবং স্টিয়ারিং গিয়ার।রাডার ব্লেড জাহাজকে ঘোরায়; স্টিয়ারিং গিয়ার রাডারকে ঘোরায়। SOLAS II-1 রেগুলেশন ২৯ অনুযায়ী সর্বোচ্চ ফরোয়ার্ড সার্ভিস গতিতে ২৮ সেকেন্ডের বেশি নয় এমন সময়ে রাডারকে এক দিক থেকে ৩৫° থেকে অন্য দিকে ৩৫° ঘোরাতে প্রধান স্টিয়ারিং গিয়ারের প্রয়োজন হয় এবং পাওয়ার ইউনিটগুলিতে রিডানডেন্সি নির্ধারণ করে। রাম-টাইপ এবং রোটারি-ভ্যান ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক গিয়ারগুলি সাধারণ ব্যবস্থা, স্পেড, সেমি-ব্যালেন্সড বা ফ্ল্যাপ রাডার চালায়।
থ্রাস্টার।বো এবং স্টার্নে টানেল থ্রাস্টারগুলি বার্থিংয়ের জন্য পার্শ্বীয় নিয়ন্ত্রণ দেয়। অ্যাজিমুথ থ্রাস্টার এবং পডেড ড্রাইভগুলি ৩৬০° ঘোরানো হয় এবং অফশোর সাপোর্ট ভেসেল, ফেরি এবং ডাইনামিকভাবে পজিশন করা জাহাজগুলিতে কাজ করে।
স্পেসিফিকেশন কোথায় ভুল হয়।রাডার স্টক উপাদান এবং স্টিয়ারিং গিয়ার রেট করা টর্ক প্রায়শই স্বাধীনভাবে নির্দিষ্ট করা হয়। তারা একটি ম্যাচ করা জোড়া। যদি স্টক গিয়ারের টর্কের জন্য আন্ডারসাইজড হয়, তবে সার্ভে এটি ধরবে — সাধারণত রাডার তৈরি হওয়ার পরে।
৫. ইলেকট্রনিক এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম
- নেভিগেশন:রাডার এবং এআরপিএ, ইসিডিসিএস, জিএনএসএস, জাইরোকম্পাস, অটো পাইলট, ইকো সাউন্ডার, স্পিড লগ, এআইএস
- যোগাযোগ:ভিএইচএফ, এমএফ/এইচএফ, স্যাটেলাইট সিস্টেম এবং জিএমডিএসএস স্যুট
- পর্যবেক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ:ইঞ্জিন রুম অ্যালার্ম এবং মনিটরিং, ফায়ার ডিটেকশন, পিএ/জিএ, সিসিটিভি, অভ্যন্তরীণ টেলিফোন
